miércoles, 9 de diciembre de 2015

martes, 25 de agosto de 2015

En Vespino de 4 ruedas

Este verano hemos dejado descansar a nuestros caballitos de hierro de dos ruedas. Alguna aventurilla teníamos preparada pero al final no se llevó a cabo, aunque eso no significa que no se vaya a hacer mientras todavía estamos disfrutando de buen tiempo.

Lo que sí hemos hecho ha sido sacar el otro caballito de hierro, el de cuatro ruedas. Mejor dicho, o lo que es lo mismo, el caballito "2 caballos" o "2CV", el Citroën.

Llevaba tiempo anunciando el viaje que tenía previsto para este verano 2015, que no era otro que la asistencia al 21 meeting internacional de 2CV y derivados que se celebraba en Torun (Polonia).

En esta edición se eligió la ciudad polaca de Torun, localidad natal del astrónomo Nicolás Copérnico, que desde 1997 está incluida en la lista de ciudades Patrimonio de la humanidad por la Unesco. Así que era una buena ocasión para estirar las piernas por media Europa y hacer turismo para asistir a la cita.

Los "meetings" (reuniones) internacionales de 2CV se celebran cada dos años, y son los delegados-representantes de los distintos países asistentes los que por votación eligen las ciudades que organizarán este evento en los próximos años (las dos ediciones siguientes). Aunque realmente se confirma la siguiente y se nombra la que le sigue, de manera que ya sabemos dónde se llevarán a cabo las de 2017 y 2019. La primera de ellas, edición 22 en 2017, será en Portugal, en Ericeira, cerca de Lisboa y la segunda, edición 23 en 2019, en Italia.

Cuando alguien me pregunta por detalles de la reunión de Torun suele suponer que nos hemos dado cita varias decenas de cacharros como el mío, vamos, un puñado de chalados como yo que no tenemos otra cosa que hacer durante las vacaciones. Pero abren los ojos como platos cuando les digo que en esta ocasión nos hemos juntado más de 3.000 (tres mil) chalados de todo el mundo, de los cinco continentes.

No es necesario que explique con detalle todo lo que ha acontecido desde que salí de mi casa hasta el regreso, porque para estas cosas siempre es mejor una imagen que mil palabras, así que os paso un enlace en el que podéis ver fotos hasta hartarse. Simplemente comentar que mi Citroën Charleston recorrió un total de 6.400 kms con mi mujer y yo de pasajeros, que dormimos en campings, en hoteles y en el aeródromo que sirvió para acogernos holgadamente a los miles de participantes y visitantes que asistimos. También que nuestros compañeros de "El Paraguas 2CV" de Valencia continuaron viaje hasta la Ciudad de Tallin en Estonia reclando en las otras exrepúblicas, mientras nosotros regresábamos a casa habiendo visitado Lucerna, Innsbruck, Alpbach, Münich, Salzburgo, Praga, Cracovia-Auschwitz, Nurember y un montón de pueblecitos que fuimos encontrando por el camino. Ah, y el 2CV impecable...

Enlace a la web alemana donde encontrar cientos de fotos:  www.2cv4.de

 componentes de El Paraguas y unos amigos franceses con Kitty, mi mujer
 Un modelo de Burton, (fabricante inglés que monta sus modelos sobre plataforma Citroën 2cv)
 El deseado por coleccionistas Citroën 2cv Sáhara. Con dos motores.
 En la cola para el tour por la ciudad de Torun
 Campamento base. Sin duda: ningún problema de espacio...
 Algunos "bichos" participantes
 En la cola para partir hacia el tour por la ciudad: relajado atasco de "Patos" (como también se conoce al Citroën 2cv)
 Vista general del aeródromo donde se ubicó el campamento.

Curioso modelo biplaza de 2cv. Por desgracia en España estas cosas son casi imposible sacarlas legalmente a la carretera.
 Tipos originales donde los haya
 Muchos remolques de todo tipo
 Cupés
 Medios coches...
 Triciclos
 Gran volumen
 Casa compartida
 Grandes superficies
 Charleston cupé
 Militares
 De ganchillo
 Sin comentarios
 Inspector Clouseau y la monja al uso de las hermanas de la caridad asistieron con su Charleston
 Meharis de todo tipo

Directamente bélicos

lunes, 4 de mayo de 2015

8ª Reunión Nacional de Vespinos. Minaya 2015

El pasado fin de semana (1 y 2 de mayo de 2015) ha tenido lugar la octava reunión nacional de Vespinos en Minaya (Albacete). Los organizadores oficiales han sido los pertenecientes a la Asociación de amigos de Minaya y a los que debemos agradecer una atención excelente, puesto que se han volcado al 100% para que todos los asistentes estuviéramos como en casa o incluso mejor.

En lo referente al aspecto motero, los minayeros han contado con la colaboración inestimable del Motoclub Runrun Clásicas de San Pedro del Pinatar, encabezados por Pedro y Josefina que además cuentan con estrechísimos lazos familiares con Minaya. No es poca esa colaboración porque hasta la localidad manchega han desplazado los Runrun todo el arsenal necesario para que a la organización minayera no les faltara de nada, es decir: personal y vehículos (varias Vespino, dos furgonetas, un camión frigo y el sempiterno motocarro Piaggio con su armamento megafónico al son del "run run")

Por nuestra parte, en esta ocasión nos hemos desplazado tres vespinos desde Valencia, más concretamente Tachu desde Gilet, José Antonio desde el Puerto de Sagunto y yo mismo, Valentín, desdeVall de Almonacid en Castellón, hasta Minaya, en una larga jornada de 240 kms y de 7 horas de duración. En ella atravesamos en las primeras horas de la madrugada la Sierra Calderona, pudiendo disfrutar con las primeras luces de paisajes espectaculares, sobre todo los de Sot de Chera y Chulilla. No tuvimos la misma suerte al regreso porque la noche nos alcanzó antes de llegar a Requena, con lo cual las mil y una curvas de la Sierra Calderona la sufrimos con la leve luz de los faros de nuestras Vespino.

La jornada comenzó demasiado pronto para lo que es el uso normal porque el despertador sonó a las 4:00, una buena hora para andar de copas con los amiguetes pero dura para poner los huesos propios sobre un Vespino. Pero qué le vamos a hacer, había 7 horas de camino hasta llegar a Minaya a la hora del comienzo de las excursiones, que no deja de ser una contradicción porque precisamente ya íbamos calentitos al llegar a la reunión.

A las 5:00 nos dábamos cita en el lugar de costumbre: en Segorbe, junto a la estatua de los toros (representación de la tradicional "entrada de toros y caballos" que se celebra cada año durante las fiestas de septiembre). Por proximidad fui el primero en llegar, pero no tardaron en hacerlo Tachu y José Antonio que ya se lamentaba un poco este último por el dolor de trasero, no en vano llevaba cerca de 40 kms sobre el estrecho y duro sillín de su vespi y ninguna experiencia previa de largas rutas en algún tipo de moto. Todo un mérito para él.


Sin entretenernos apenas nos pusimos en movimiento hacia la localidad de Altura y de allí ascender por la sinuosa y estrecha carretera que lleva al santuario de la Cueva Santa. Una vez en lo alto siguieron las curvas pero con una carretera ancha y bien señalizada. Alcublas, Villar del Arzobispo, Losa del Obisco, Chulilla, Sot de Chera, Chera y por fin Requena.

Amaneció en las proximidades de Sot de Chera donde hicimos la primera parada para estirar las piernas, permitir que la sangre volviera a las posaderas, aliviar depósitos de líquido y comer un poco. No demasiado porque conociendo a los Runrun y sabiendo que los Minayeros no se quedan a la zaga en asuntos culinarios, que uno se sabe informar, preferimos llegar con el estómago ligerito para quedar bien en el destino.


Una vez en Requena la cosa cambió bastante: se terminaron las curvas, las carreteras estrechas y los continuos puertecitos de montaña. También los paisajes agrestes y enormemente atractivos de la Sierra Calderona y el Parque Natural Chera-Sot de Chera, con la compañía de conejillos, liebres, perdices,k palomas torcaces, hurracas y cuervos y algún que otro corzo que amenizaban con sus correrías los flancos del camino. A partir de allí los llanos y los viñedos se adueñaron del terreno, rompiendo la monotonía algún collado o alguna vaguada e incluso algún puerto suave de montaña, y como ya era mañana con sol, también comenzamos a encontrarnos grupos de moteros que iban a Jerez con motivo del GP.

Pero volvamos a la reunión que es lo que realmente importa:

Si bien el primer día, el viernes, la temperatura era agradable y todavía invitaba a taparse un poquito con las prendas moteras, lo que nos encontramos el sábado obligaba a todo lo contrario porque el calor llegó repentinamente aquel día, casi sin previo aviso.

Como comentaba al principio: después de 7 horas de camino y cerca de 250 kms llegamos al lugar de reunión, al centro social de los "amigos de Minaya". Lo hacíamos justo a tiempo para participar en las excursiones previstas para esa mañana, precisamente lo que necesitábamos, más kilómetros.

No obstante se llevaron con mucha dignidad porque si alguien ha participado en alguna de estas excursiones sabrá perfectamente que a pesar de que en ellas se llegan a recorrer distancias largas, más si tenemos en cuenta que lo hacemos con ciclomotores clásicos, también es cierto que entre tanto y tanto se hacen paradas técnicas para "repostar" el cuerpo y el alma, cosa que alivia sobremanera las fatigas que se acumulan en los cortos trayectos del camino.

Como si en los alrededores de San Pedro del Pinatar nos encontráramos, allí estaba el motocarro Piaggio de los Runrun con su batería de altavoces al son que identifica a su club.


De regreso al entro social nos esperaba la gran comida organizada por los minayeros. Qué barbaridad. Sabía que hambre no íbamos a pasar, pero el problema allí fue qué elegir para comer. Personalmente me quedé con el tópico típico y me serví un buen plato de gazpacho manchego, además de las viandas que había sobre la mesa para ir calentando motores.


Por la tarde continuaron las excursiones, ahora tocaba visitar Casas de Roldán y Casas de Los Pinos que también colaboraron con la organización del evento y de este modo correspondíamos los participantes con una visita a las poblaciones en las que también pudimos "repostar", y cómo no, lo que solíamos hacer en cada parada o en cada ocasión: intercambiar opiniones y experiencias con gente que hablaba nuestro mismo idioma, "el vespinero".

Al día siguiente después del desayuno nos pusimos nuevamente en marcha para la "etapa reina" con la excursión de 120 kms que nos llevó a la  medieval localidad de Alarcón. Personalmente no había estado nunca allí y quedé sorprendido después de pasar junto al pantano y posteriormente llegar a aquel valle encajonado en cuya parte superior se levantan las murallas de Alarcón. Sin duda una localidad digna de una visita más entretenida que la que nos llevó aquella mañana.

En la plaza mayor nos recibieron las autoridades locales y seguidamente procedimos a un nuevo "repostaje". Allí mismo inmortalizamos la imagen más bonita del fin de semana en la que una junto a otra colocamos todas las Vespino participantes, justo delante de la bonita fachada del ayuntamiento.




 A la atención que recibimos de las autoridades locales le siguió el almuerzo en la misma plaza mayor, sin movernos, y las susodichas fotografías frente al ayuntamiento.

Los itinerarios fueron estupendos y con un control de seguridad en el que varios compañeros con motos mayores iban colocándose en lugares con alguna dificultad, cortando el paso a los demás vehículos si era necesario. También participaron miembros de la Guardia Civil. Así que el resto sólo teníamos que preocuparnos de disfrutar del camino a nuestro antojo, incluso nos podíamos hacer "selfis" ("autofotos" en la lengua de Cervantes), pero eso no se puede decir porque no está permitido en marcha.



Si las excursiones fueron muy agradables y participativas en las que todos tuvimos oportunidad de probar el resto de las motos que en ellas participaban, no lo fue menos la atención a nuestros estómagos por parte de los organizadores. Sin duda esta gente sabe organizar y quien no haya estado nunca con ellos, sencillamente, se lo pierde. Ni que decir tiene que los de la asociación de amigos de Minaya, que eran realmente los "anfitriones titulares", se volcaron plenamente en servirnos las mejores viandas típicas de la zona, así que no es necesario explicar cada uno de los platos que tuvimos el privilegio de probar. Si para algo sirve mi opinión, el gazpacho con conejo campero y setas estaba para repetir, cosa que hice gustosamente.

Sin duda, parafraseando a Santa Teresa, esa gente se mueve en la "gloria entre fogones".

Como final de fiesta tuvimos comida con entrega de premios, regalos y sorteos y la participación de una rondalla masculina, Los Mayos, que amenizaron parte de la comida.


El último acto fue el sorteo de un Vespino SC, el emplazamiento a la próxima Vespinada en San Pedro para el 27 de junio y la 9ª Reunión Nacional de 2016 en Sevilla.

A nosotros nos quedaba el regreso a casa por el mismo camino, con el agravante de que ya eran las 7 de la tarde y las curvas de las sierras las atravesaríamos ya anochecido. A pesar de ello pudimos llegar a nuestras casas sin ningún contratiempo relevante.

Gracias a los Minayeros, a Runrun y a todos los compañeros participantes, incluido el que quemó 13 motos y media y 8 coches... pero eran suyos.

martes, 10 de septiembre de 2013

Rutas actualizadas a 10 de julio de 2014



Organizan:  www.vespinos.net en colaboración con Run Run Clásicas de San Pedro del Pinatar

Información actualizada en foro de Vespinos: http://foro.vespinos.com/index.php?board=10.0

Presentación de la "II Vuelta a España en Vespino - VEV" el martes día 29 de julio a las 21:00 en el puerto deportivo Marina de las Salinas de San Pedro del Pinatar (Murcia). A la mañana siguiente (miércoles 30) dará comienzo la vuelta: una sola Vespino que por relevos visitara 48 capitales en la Península Ibérica (47 en España y Braga en Portugal)

Etapas provisionales que pueden ser modificadas por una opción más adecuada, bien por el trazado, bien por evitar autovías o lugares conflictivos, incluso por conveniencia de fechas. (por ahora son 18 etapas y 7.000 kms y su situación actualizada al día se encuentra en http://foro.vespinos.com)
PRESENTACIÓN: 29 julio 21:00 en San Pedro del Pinatar
COMIENZO: 30 de julio a las 7:00 en San Pedro del Pinatar

ETAPAS, RUTAS, KMS, HORARIOS Y RELEVISTAS




















A continuación imágenes de la vuelta a España de 2008
(el enlace al texto completo es éste: http://www.vespinos.com/varios/VEV_2008.pdf)

 Málaga
 Badajoz
 Madrid
 Cáceres

 Puebla de Sanabria
 Bilbao
 Pontevedra
Final en Barcelona después de 7003 kms. sin parar mañana-tarde y noche.

Con el comentario siguiente no se pretende asustar ni impresionar a nadie, pero es necesario tenerlo en cuenta:

Se trata de una vuelta a España (la segunda que llevaremos a cabo y que incluye una etapa en Portugal), con un solo Vespino y por relevos. Será una actividad no oficial en la que cada relevista participará libremente y bajo su responabilidad, asumiendo los riesgos y peligros que por el uso del vehículo que pondremos a su disposición (como con cualquier otra moto) pueden producirse. Damos por hecho, y así lo esperamos, que un uso normal y responsable del Vespino por parte de todos los relevistas no debe motivar un accidente, aunque una situación inesperada puede ocurrir en cualquier momento puesto que la vía la usan también otros conductores con otros vehículos, así que está bien recordar esta situación antes de aceptar participar en una actividad tan original y gratificante que no está totalmente libre de peligros.

Puntualizado esto tan importante, insistimos, que nadie se asuste, os ponemos también enlaces a fotos, videos y textos referentes a la vuelta de 2008 que resultó un éxito total.

Enlace a la entrevista en Ser Aventureros (día 21 de septiembre de 2013). El corte en el que entramos nosotros está en el minuto 17:20
http://www.cadenaser.com/ser-aventureros/
 
Rutas actualizadas a 25 de septiembre 2013 con paso por la XXIII edición de carrera de vespinos sobre tierra de Guardiola de Berguedá (Barcelona) el 10 de agosto, y llegada a San Pedro del Pinatar (Murcia) como final de vuelta y coincidiendo con la VII Reunión Nacional de Vespinos el sábado 16 de agosto.

En estas tablas aparecen las 18 etapas previstas con los actuales delegados de cada una de ellas, aunque hay algunas pocas que todavía no tienen delegado. (Más información en http://foro.vespinos.com en el apartado "EVENTOS", donde está la información actualizada).



** posible modificación en la etapa a partir de Zamora, que pasará directamente a Braga (Portugal) desde Puebla de Sanabria
BORRADOR DE LAS NORMAS A SEGUIR POR TODOS LOS PARTICIPANTES:

Hemos comentado que esta "aventurilla" no es oficial y nadie está obligado a participar, no obstante confiamos en que quien se preste a ser voluntaruio/a-relevista nos proporcione la garantía necesaria y suficiente para contar con el material humano imprescindible para concluir el proyecto. Entre todos debemos formar una cadena y cada uno de nosotros constiutuirá un eslabón insustituible.

A pesar de ello, por muy informal que parezca y en cierto modo lo sea, también es cierto que los que vamos a participar de un modo u otro nos lo estamos tomando muy en serio y necesitamos regirnos por una serie de normas comunes a todos. Esas normas, partiendo de unas ideas ya preconcebidas, podrían ser las siguientes:

IDEAS
- La moto existe y está en orden de marcha. A fecha de hoy se está pintando (13 de junio 2014). Su preparación se puede ver con todo lujo de detalles en www.vespinos.net, enlace:  http://vev2014.blogspot.com.es/
- El encargado de su preparación será Françesc Garí (Kiqu).
- En lo fundamental la adecuación de la moto será semejante a la que se preparó para la primera vuelta a España.
- El punto de partida, la fecha y las etapas están descritas en esta misma entrada del blog y serán coordinadas por los componentes del motoclub Run Run Clásicas de San Pedro del Pinatar (presentación 29 de julio a las 21:00; inicio de la primera etapa: 30 de julio a las 7:00)
- Está previsto que la moto coincida en su periplo con la carrera anual de Vespinos de Guardiola de Berguedà (Barcelona) el 10 de agosto y finalice su última etapa en San Pedro del Pinatar, coincidiendo con la 7ª Reunión Nacional de Vespinos y 3ª Vespinada el día 16 de agosto.

NORMAS:
APARTADO GENERAL
1ª Las etapas quedarán establecidas definitivamente con tiempo suficiente y serán semejantes a las que aparecen en el cuadro anterior. Tendrán un punto de partida y un destino final cada día que se podrá variar con el acuerdo entre "delegados" vecinos, es decir: no es necesario que la moto inicie la etapa en la misma capital marcada para ese día y tampoco será necesario que pase la noche en la capital del destino. Eso si, ante cualquier variación se debe tener previsto llevar a cabo el itinerario completo.
2º La moto deberá desplazarse por sus propios medios y no deberá subir a ningún remolque o vehículo si no es imprescindible. Para evitar averías se deberá seguir las indicaciones necesarias que se pondrán a disposición de todos los/as relevistas y se comentarán en el foro de vespinos: http://foro.vespinos.com . (Cabe recordar que los problemas de la primera vuelta a España tuvieron lugar por un ímpetu excesivo al accionar los pedales para poner el motor en marcha, unido a una fatiga del material, problema que en otras circunstancias no hubiera ocurrido. Conviene informarse sobre este aspecto antes de usar la Vespino)
3ª Es imprescindible obtener una o varias fotografías delante del ayuntamiento de cada una de las capitales de provincia, o en su defecto delante de un edificio emblemático de la ciudad. En esas instantáneas deberá aparecer la Vespino y los implicados en ese relevo (relevistas y acompañantes). Por su parte, cada uno de los relevistas, sujetará entre las manos para que aparezca en la foto el certificado que acredita y agradece su participación en la 2ª vuelta a España en Vespino.
4ª Cada etapa la puede llevar a cabo un solo relevista o varios, no importa el número. Será el "delegado" de cada zona el que coordine los relevos y tenga previsto el itinerario que se va a seguir hasta la siguiente zona. En caso de ser un solo relevista, conviene que tenga prevista la manera de ir al encuentro de la moto y el regreso a su casa. Se aconseja buscar una persona de apoyo en un vehículo distinto, otra moto de dos plazas o mejor un coche.
5ª La moto circulará sola por todas las carreteras, teniendo como único acompañante a su piloto y a quien colabore con él. Si surgiese algún problema de difícil solución, el piloto circunstancial deberá ponerse en contacto con un equipo de apoyo que en un tiempo más o menos largo podrá acudir en su ayuda, pero eso es poco probable que ocurra, al menos esa es la intención (un pinchazo es un problema leve porque la moto llevará spray antipinchazos y bombín).
6ª La gasolina será responsabilidad de los relevistas de la etapa y del delegado. La mezcla de aceite-gasolina se llevará a cabo al 2-2,5% con el aceite que la moto llevará en el maletero. Bajo ninguna circunstancia se deberá usar un aceite diferente. (se proporcionará unas botellitas de 50cl. que serán las necesarias para obtener ese porcentaje por cada litro de gasolina. Se estima que la Vespino consuma entre 2 y 2,5 litros por cada 100 kilómetros.
NORMAS ESPECÍFICAS DE LOS RELEVISTAS:
1ª Los relevistas deberán poseer los permisos necesarios para conducir la Vespino.
2ª Los relevistas deberán respetar las normas de circulación, de manera que cualquier sanción será de su responabilidad, y
3ª El relevista también pondrá el máximo interés en conducir la moto sin poner en riesgo su integridad, la de otras personas o la de la misma moto. Cualquier incidente en el que se vea envuelto, tanto por negligencia como por mala fortuna, deberá asumirlo él mismo cuando se escape a las coberturas del seguro de la Vespino que se contratará para la ocasión.
4ª Las etapas están precistas para realizarse sobradamente en una jornada con luz diurna, por eso el relevista deberá conducir la moto de manera correcta y relajada, dejando a un lado cualquier abuso innecesario que pueda producir una avería. Mejor concienciarse de que se trata de un paseo y no de una carrera contra el reloj. Mejor también llegar un poco tarde que no llegar, más si cabe por conocer perfectamente las carretaras por la que transita.
5ª El relevista deberá cumplimentar OBLIGATORIAMENTE un formulario con sus datos personales y con la aceptación de una serie de normas en las que básicamente dirán que toma parte en la Vuelta a España en Vespino de manera libre y voluntaria y que descarga de cualquier responabilidad en la que pueda involucrarse mientras conduce la moto a las personas que vamos por delante en esta iniciativa.
6ª El relevista llevará un chaleco reflectante de seguridad que pasará de unos a otros en el que habrá inscripciones relacionadas con la vuelta a España en Vespino.
7ª El casco obligatorio y las prendas pertinentes serán del propio relevista, aconsejándose naturalmente un casco homologado. Respecto a las prendas de vestir, mejor pantalón largo, camisa o chaqueta de manga larga y guantes. Sería idea que todas las prendas fueran moteras con sus protecciones.
NORMAS PARA DELEGADOS O RESPONSABLES DE ZONA.
1ª Escribir un correo electrónico a vespinos@yahoo.es manifestando su interés por coordinar una zona, una provincia o una comunidad autónoma, dando sus datos: nombre y apellidos, seudónimo si lo tiene, teléfono y correo electrónico, trayecto detallado que desea cubrir, personas con las que cuenta como relevistas en su trayecto.
2ª Leer las normas específicas de uso de la moto que se le harán llegar y explicarlas a sus relevistas.
3ª Revisar que estén todos los elementos necesarios en el maletero de la moto y que se habrán colocado allí para poder ser usados llegado el momento (herramientas, repuestos, documentos y documentación, prendas de seguridad, etc.)
4ª Comprobar que cada relevista cumplimenta y firma el documento de aceptación mencionado en el punto cinco de las normas del relevista y que cumple los requisitos imprescincibles para conducir la Vespino, así como el conocimiento del tramo que deberá cubrir hasta el siguiente relevo.
5ª Verificar que cada relevista viste de la manera descrita en los puntos seis y siete de las normas del relevista.
6ª Comprobarár que la Vespino dispone de gasolina suficiente, poniendo más si fuera necesario según se describe en el punto seis del apartado general.
7ª El delegado o responsable deberá preveer con tiempo suficiente el punto de encuentro con los relevistas de la zona anterior a la suya y con la zona siguiente a la suya, para ello deberá concretar esta situación con los responables de las zonas vecinas. Del mismo modo deberá estar pendiente y notificar en su caso los posibles adelantos o retrasos sobre el horario previsto. Para ello se establecerán grupos de facebook o el mismo foro de vespinos.
8ª Será el encargado de realizar la foto ante el ayuntamiento de la capital o de las capitales si su tramo pasa por una o varias de ellas y deberá subirlas al facebook o al foro, o a los dos sitios.
9º El delegado deberá ponerse en contacto con uno o varios medios de comunicación local, provincial o autonómico (a ser posible con todos) para dar noticia de nuestra aventura y proporcionar los medios y la información para que aquellos puedan dar la cobertura que consideren adecuada.

ESTO ES UN BORRADOR, CUALQUIER SUGERENCIA SE PUEDE ENVIAR A vespinos@yahoo.es o comentarla en el foro http://foro.vespinos.com en el apartado "Eventos" - 2ª VUELTA A ESPAÑA 2014